【人物專訪】不再只是騎更多，上班族車手李四備戰全國錦標賽

「想是問題，做才是答案。騎就對了。」

對李四而言，騎車不只是週末的休閒安排，早已和吃飯、睡覺一樣自然。白天，他是金融保險業的區經理；工作以外，他是持續追逐競技目標的公路車手，也是分享單車生活的自媒體創作者。

今年 35 歲的他，接下來將挑戰 10 月底的全國錦標賽。兼顧工作、家庭與訓練的日子裡，他的備賽策略不在於「多騎一點」，而是如何在有限時間裡，讓每一次訓練都能穩定累積。

訓練不是自律，而是生活的一部分

在金融保險業工作約 14 年，李四的工作型態相對彈性，讓他得以把公路車融入日常與社群生活。騎車認識的車友，可能成為一起訓練的夥伴，也可能在長時間相處與信任累積後，成為生活中互相支持的朋友與客戶。

「訓練這件事，我覺得已經不是自律，它就是生活的一部分，跟刷牙、洗澡一樣。」

對他而言，單車既是訓練，也是娛樂，更是認識人與探索生活的方式。即使工作忙碌，他仍習慣把訓練放在一天的前面。早上騎完車，身體和精神都先進入狀態，面對接下來繁瑣的工作與人際互動，也更有能量。

為了不讓生活被事情追著跑，李四習慣在前一週先安排好下週約七、八成的行程。工作、訓練、家庭時間之外，連午睡、滑手機或放空的時間，他都會明確寫進行事曆。

「有些人的行事曆只排工作，但我是連下午兩點到三點要睡覺，或這段時間就是要放空，我都會直接寫出來。」

在他看來，兼顧工作與訓練的上班族車友，面對的挑戰除了如何找出訓練時間，也必須承認休息同樣需要被安排。

上班族車手的瓶頸，不只是時間

對朝九晚五的車友來說，訓練往往只能在清晨與晚上之間選擇。想在早上完成騎乘，可能得四點多起床；若希望睡眠更充足，就得把訓練移到晚上，以訓練台完成課表。

李四自己以戶外騎乘為主，炎熱潮濕的夏天，常常五點半就出門；即使前一晚十點入睡，實際睡眠也未必能滿六小時。以前的他只要天氣好就想出門，現在則會看身體恢狀態與訓練數據，再決定當天的安排。

「尤其過了 30 歲後，明顯感受到恢復的重要性。耐力或許還能維持，但爆發力與無氧能力的下降非常有感，才讓我認真覺得，恢復不能只是訓練之外的附加選項。」

如果連續兩、三天訓練量偏高，即使天氣再好，他也寧可多睡一點，晚上再完成訓練台課表。

「訓練台除了是雨備方案，也讓我能為恢復留出空間。」

騎得越多不一定越強，關鍵在訓練品質

在單車圈裡，「騎得越多就會越強」是很常見的觀念。李四認為，這句話並不完全錯，但少了一個重要前提：生活條件是否承受得起那些訓練量。

「任何事都一定要先有量，不過還是要看條件。」

他舉例，如果一週練了 15、20 小時，卻犧牲睡眠、午休，甚至讓工作與家庭關係承受更大壓力，帳面上或許看似練得很扎實，實際上卻可能讓身心狀態下滑，連帶影響訓練品質。練得更多，不見得代表練得更好。

以自己喜歡競賽、希望維持市民菁英水準的目標來看，李四認為，一週約 10 小時的有效訓練，是多數人兼顧工作與家庭可參考的門檻。但這並不是每個人的標準答案，重點仍在於先釐清目標、可用時間與恢復能力，再決定適合的訓練安排。

「如果方法用對，10 小時就可以做得很好。但這 10 小時不是喝咖啡聊天，而是要有效率地訓練，並且搭配好的恢復。」

當一週 15 小時的訓練，已經沒有足夠時間睡覺、按摩或照顧生活，他建議先調整為 10 到 12 小時，將多出來的時間留給真正能幫助訓練的事：睡眠、按摩、伸展，甚至與家人朋友相處，讓心情愉悅。

從按摩到營養，為身體多準備一道防線

過去為了幫助恢復，李四幾乎嘗試過各種方式。從運動按摩、筋膜刀等外力處理，到 BCAA、鈣片、維生素、電解質、甜菜根、抗氧化營養素、鋅與魚油等日常營養補充，他都有研究與使用的經驗。

之所以花時間了解與嘗試，是因為他喜歡比賽，也希望自己能長期維持在可以訓練、可以競爭的狀態。

「我們都希望訓練品質是好的；但有時候你以為睡好了，起床卻很痠、精神很差，又或腸胃出狀況。除了訓練和時間調整是我能控制的以外，營養補給就是讓狀態更穩定的第二道防線。」

李四自認並非天賦型選手，但他相信，規律訓練、恢復、按摩、伸展與日常營養，這些看似零碎的事加起來，正是讓自己能長年維持中上狀態的原因。

而目前他最想再加強的，是睡眠品質。

「即使手錶顯示睡眠時數增加，深層睡眠與睡眠分數也不一定同步提升。這讓我更確定，恢復不是一次就能做好的事；和訓練一樣，它是門需要持續觀察與調整的功課。」

以更有系統的補給，迎接半年備賽計畫

今年下半年，李四將面對多場高強度的公路賽事，其中最大的目標是10月底的全國錦標賽。

隨著目標更明確，他希望依照訓練內容、日常狀態與賽事需求，更有系統地規劃營養補給；這也是他加入鋭速一對一補給營養計畫的原因。

「鋭速在保健食品和運動營養這一塊，本來就有很多經驗，也有臨床研究與實證資料。在專家協助下，只要有機會讓自己變得更好，我就會想了解。」

在教育訓練與日常使用中，讓他特別感興趣的是液態盾維生素 D3+E。

「這個不同於我過去較常接觸的補充品形式，而且有做臨床實驗，發現能減緩運動後損耗，也對肌肉與有氧功能有幫助，使用下來算滿有成效的。」

目前約兩個月的使用與訓練觀察中，他也養成了訓練後補充環原力酵素莓果 C，並搭配水動能電解質液的習慣。

「一個幫助抗氧化與消化，一個是有效率回補流失的水分與電解質；兩個加在一起喝起來很舒服，像在喝飲料，不會忘記。」

隨著這兩個月訓練量逐漸增加，他覺得最明顯的差異是，身心狀態與訓練節奏都維持得更平穩。

「以前多少會有一兩天很不想練，但現在比較沒有那種感覺，上路後也更能完成原本安排的課表。」

接下來半年，他期待在規律訓練的基礎上，透過更有系統的恢復與營養補給，讓自己更有機會穩定完成每一次課表。

備戰全國錦標賽，挑戰更高強度的自己

鎖定 10 月底的全國錦標賽，李四將挑戰兩日賽程：第一天是 44 公里的個人計時賽，第二天則是 160 公里的個人公路賽。

「這是場積分極高的重要比賽，任何想當國手的人都不會錯過，基本上只要贏到第一或第二，就很有機會入選國家隊。」

以非科班、上班族車手的身分參賽，李四笑說自己不是懷抱國手夢，而是想親身感受國家級賽事的氛圍。

「因為它跟一般比賽不一樣，所以我準備的態度也會不一樣。我想盡我所能，把資源、時間與態度，都在這幾個月展現出來。」

面對個人計時賽與公路賽連續兩天的挑戰，他認為恢復速度將是影響表現的重要一環。他期待能做得比過去更進步，甚至在中前段班有超出預期的表現；更重要的是，把備賽過程中的訓練、補給、恢復與心態，透過自己的頻道記錄下來。

「我想用素人的視角，分享給和我一樣離目標還有一段距離、卻願意持續努力的車友。」

騎出去，才更知道該如何前進

回到最初那句「騎就對了」，李四經營自媒體想分享的，並不只有苦練與追求成績。

「有人騎車是為了上凸台、突破功率；有人享受長距離騎乘中的耐力、策略與補給安排；也有人喜歡和車友探索陌生路線，吃一頓當地小吃。喜歡騎車的原因，其實沒有標準答案。」

騎出去，才會慢慢知道自己真正想要的是什麼。

對他而言，比賽可以是目標，但不必成為壓力的全部。當騎車融入生活，就會逐漸找到自己喜歡的方向，也更知道該如何前進。

而這趟備戰全國錦標賽的旅程，才正要開始。