【單車路線】北進武嶺終極版！一日挑戰路線「97850」
騎車上武嶺有很多種路線，西進、東進、北進是常見的選擇，起點多從山腳下開始，但你是否曾經想過也能直接從家裡出發？
「97850」就是這樣一條從台北騎上武嶺的路線（嚇！）
「這條路線的難度不在距離217公里，而是總爬升5400公尺。」
已經騎過不少次西進與東進的Ray，為了向今年環法賽第17站致敬（總爬升與97850相等），選在7月和夥伴完成這項聽起來有點瘋狂的挑戰。
「由於總距離與總爬升都相當有份量，尤其總爬升，相當於騎兩次西進武嶺，體能需要一定水準，長距離爬坡持續踩踏相當考驗肌力。」
除此之外，他認為長時間騎乘的倦怠更是一大挑戰，加上為了減少曝曬時間，他們刻意選在夜間出發，違反生理時鐘的狀況下，維持專注也變得越亦困難。
「不想被『登出』，⓵同行的夥伴與⓶鋭速的咖啡因錠就很重要（笑）。」
像騎這種將近11個小時的路線，Ray認為像在練心，如何掌控好配速不讓自己爆掉，尤其越是後面越要調整心態與體力的輸出，於此同時，好好執行補給計畫也很重要。
「如果等到餓了再吃就來不及了，這是我一路上不斷提醒夥伴的事。」
出發前，他估算自己的總耗能約 5,000 kJ，而他也大多選擇一般食物，而非比賽吃的果膠與能量棒。
「一來是因為想保持吃的動力，讓選擇多樣化，如果要用果膠補到相同熱量，我怕會吃到吐。再來強度不像比賽高，身體還有能力可以消化，好好把東西吃完再上路。」
鋭速的咖啡因錠與水動能電解質液，他則是這樣安排：
- 咖啡因錠：傍晚6點出發，半夜12點吃第一顆，隔天早上6點再吃第二顆
- 水動能電解質液：因為夜騎時間多，氣溫不高（均溫約18度），加上後面上到高海拔，排汗量不如平常大，因此使用量比平常低些，10個小時騎乘用掉8包
不只路上的補給，Ray透露自己其實從準備期就會注重日常保健，包括鐵、維生素B群、鎂鈣、維生素D與維生素C 。「畢竟如果在出發前遇到身體狀況，其他準備都是徒勞無功，面對比賽也是如此。」
提到這條路線讓人印象深刻的地方？Ray說自己最喜歡「梨山賓館到大禹嶺」這一段。
「可能因為我們選在晚上出發，前面只有北宜公路下宜蘭的夜景可看；「梨山賓館到大禹嶺」這段已經是白天，而且沒有什麼大上坡，可以用輕鬆的節奏騎乘、欣賞高山的壯麗，後面的「大禹嶺到武嶺」坡度陡、必須專注在踩踏，反而無法悠哉地看風景。」
對Ray而言，挑戰長距離騎乘，不只報名需要勇氣，出發需要勇氣，決定上車也需要勇氣，但就是因爲如此難，留下的回憶更加深刻。
「和夥伴們一起朝目標前進的感覺很棒，一路上的鼓勵、合作，在黑夜中照亮彼此的路，從過程中看見自己的極限與不足，是這趟旅程可以學到的功課。」
縱使當下有多痛苦，直說再也不騎了，但完成的滿足感卻無可比擬。
長距離騎乘就像一杯烈酒，後勁十足，需要一點時間消化，卻可以讓人回味很久。
而這種想出發去挑戰的症狀，肯定沒多久又會再次發作，Ray笑著說。
果然，在騎完97850，隔兩天他就去挑戰「Everesting Challenge 聖母峰挑戰 8848m」，意思是在單次騎乘活動中累積爬升 8,848 公尺，跟聖母峰海拔相同的高度！！
「請問哪裡有醫師可以專治這種病？」聊天的最後，Ray用這句幽默的回應道出騎車在他心中的份量。這種對運動的愛，我們都懂。
【97850｜路線Data】
- 位置：台北至武嶺
- 起點：台北捷運新店站
- 終點：武嶺牌樓
- 距離：217 km
- 總爬升：5400 m
- 注意事項：長時間在夜間騎行，車燈必備，電量會是過程的一個挑戰，建議多帶一顆備用，行動電源也充飽電帶著，也可以給碼錶、手機充電。出發前請一定要確認器材是在最好的狀態，包括輪胎、煞車、電變的電池電量。
- 經過補給點：
- 捷運新店站（0km） - 7-11 圓達門市補給（60km）
- 7-11 圓達門市（60km） - 百韜橋補給（103km）
- 百韜橋（103km）- 全家大同南山門市補給（132km）
- 全家大同南山門市（132km）- 7-11 梨山門市補給（179km）
- 7-11 梨山門市（179km）- 大禹嶺入口補給（207km）
- 大禹嶺入口（207km）- 武嶺牌樓（217km）
- Strava 騎乘紀錄：https://www.strava.com/activities/9496717713
